在很多人的想象里，只要在新加坡做到上中产，生活就应该很稳。

住公寓、开车、周末出国、新加坡护照走全球、孩子读好学校。
 

这一直被视为“努力工作的正常回报”。

但现实，新加坡正在慢慢改变。

根据《商业时报》最新分析，即便你已经是收入排在前 20% 的新加坡家庭，想同时实现“公寓 + 车”这两件事，也是要掉一层皮的！

什么叫新加坡“中产”？先看一个关键数字

2024 年，新加坡前20%家庭的标准是：

• 月收入：S$21,488

• 年收入：S$257,856（含雇主 CPF）

   

• 比全体家庭的收入中位数高出约 90%

   

这不是普通白领家庭，而是典型的：

• 专业人士

• 经理、高管

• 生意人、小企业主

   

也正是新加坡税收和经济的中坚力量。而且，这一群人的收入并不是没涨。

收入在涨，但涨得不够快

从 2015 年到 2024 年：

• 前20%的家庭月收入
  从 S$16,385 涨到 S$21,488

   

• 9 年累计涨幅约 31%

   

• 年均增长率 约 3.1%

   

在疫情冲击下，这样的收入增长其实已经不算差。

问题在于：
 

对比一下，会发现房价和车价，涨得更快。

公寓：价格明显跑赢收入

如果只看非核心区（OCR，郊区）公寓：

• 2015 年 Q3 → 2025 年 Q3

• 私宅价格指数 上涨约 65%

• 年均涨幅 约 5.1%

公寓价格涨得比上中产家庭收入快得多。

一个很现实的对比

2015 年：

• 月入：S$16,385

• 年入：约 S$196,600

• 可以考虑一套 S$120 万、约 1000 sqft 的新郊区公寓

• 房价 ≈ 6 倍年收入

   

2025 年：

• 月入：S$21,488

• 年入：约 S$257,900

• 还是按 6 倍年收入来算

• 你大概率只能买到更小的单位

   

要么接受面积缩水，要么接受更高的杠杆和压力。

再看车：COE 涨得更狠

再看车。

Category A（普通家用车）COE：

• 2015 年：S$56,989

• 2025 年：S$105,413

• 10 年涨幅：+85%

• 年均涨幅 约 6.5%

   

Category B（较大、较贵车型）更夸张：

• 2015 年：S$60,001

• 2025 年：S$123,900

• 涨了 106%

   

收入年均涨 3%，COE 年均涨 6%–7%。

长期下来，差距自然越来越大。

那是不是意味着“中产也快撑不住了”？

为什么很多人还能“勉强接受”？

第一，房子变小了，但没以前那么难住

现在的 800 sqft 三房公寓，在设计和使用效率上,
 

已经接近甚至优于过去的 1000 sqft 老单位。

同时，家庭规模在缩小：

• 2015 年：平均 3.34 人

• 2024 年：降到 3.14 人

   

对很多家庭来说，
 

“住得刚好”比“住得很大”更重要。

第二，住公寓的人反而更多了

• 2015 年：13.9% 的家庭住私宅

• 2024 年：17.7%

   

这说明什么？
 

说明大家在调整预期，但并没有放弃。

第三，利率正在回落

SORA 比一年前明显下降，贷款负担比高点时轻了一些，
 

对正在买房或准备买房的人是个缓冲。

还有一个很现实的替代方案：HDB

对很多上中产家庭来说：

• HDB resale 依然是性价比极高的选择

• 同地段、同剩余年限、同面积

• 价格往往远低于附近公寓

   

再加上：

• MRT 网络越来越密

• 商场、诊所、学校、托儿、老人设施齐全

• 遮雨走廊覆盖度高

   

不少人嘴上嫌 HDB，但真住下来，体验并不差。

至于车，越来越多人选择“不要了”

和 10 年前相比：

• MRT 线路大幅扩展

• 公交系统更密

• Grab、Gojek 随叫随到

• 外卖、电商、社区商场高度成熟

   

对不少家庭来说，车已经从“刚需”变成了“生活升级品”。

真正的问题，其实是心理落差

公寓和车，确实不是生存必需品。

但对很多上中产家庭来说，它们代表的是：

• 多年努力的回报

• 一种生活方式

• “我已经站稳脚跟”的象征

   

当这些目标越来越远，
人自然会开始重新计算：

如果我已经是前 20%，
却越来越难过上理想中的中产生活，
那我还一定要留在新加坡吗？

新加坡还能留住移民吗？

最终，留下还是离开，不只是钱的问题。

新加坡依然有很强的吸引力。

但可以肯定的是：
 

“月入两万，在新加坡过得很轻松”
 

已经是过去式了。