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你还在为周末想去曼谷吃碗船面，还是想去吉隆坡喝杯Teh Tarik而纠结吗？
醒醒吧朋友，现在决定你去哪儿的，不是你的心情，而是你的钱包厚度。
就在这几天，全球航空业炸开了锅。从中东的战火，到你的订票APP，一场由“油老虎”引发的价格海啸，正在把你的出境游预算撕得粉碎。
今天，我们不聊别的，就聊聊这趟可能再也“飞不起”的旅程。
中东冲突不到两个月
机票贵到让人坐不起了？
简单说，就是飞机要喝的那个“油”——航空燃油，贵到连航空公司自己都扛不住了。
这一切的源头，是中东那片不太平的土地。美伊冲突升级，霍尔木兹海峡这条全球能源运输的大动脉，说堵就堵。结果呢？布伦特油价飙破100美元/桶，而航空煤油的价格更是坐了火箭。
短短一个多月，全球航空燃油价格从每桶85-90美元的“温顺小绵羊”，直接变身每桶150-200美元的“狂暴哥斯拉”。国际航空运输协会的数据更是触目惊心：截至2026年4月3日的那一周，全球平均航油价格冲到了每桶209美元，而2月底还只是每桶99.4美元。
这就好比你去加油站，昨天加满一箱油还是400块，今天突然告诉你——不好意思，1000块！你受得了吗？
航空公司也受不了。
燃油成本本来就占航司运营成本的四分之一，有些廉航甚至高达40%。面对这道“送命题”，全球航司开启了史无前例的“自救模式”：涨票价、砍航班、加收燃油附加费，招招都在戳你钱包的肺管子。
身在亚太航空枢纽的新加坡，第一个感受到了这股寒流的刺骨。
如果你最近打开过订票软件，一定会怀疑自己的眼睛是不是出了问题。根据星展集团的最新报告，区域机票价格已经全面沦陷。
新航和旗下的酷航已经确认：票价全面上调。
没错，全，面，上，调。以前那个价格已经成为历史了。现在你订的不是机票，是你和这个世界说走就走的勇气。
以6月出发的往返航班为例，票价普遍上涨约25%到60%。具体有多离谱？就拿新加坡的骄傲——新航来说，从新加坡飞往伦敦的往返航班，票价直接暴涨了62%！
这还没完，国泰航空也从4月开始已经上调燃油附加费，长途航班最高来到了1560港元（约256新元），涨幅高达34%，而且还要每两周重新检讨一次，意味着价格还可能继续变动。
62%是什么概念？原来花1万能飞的，现在要1万6。这笔多出来的钱，够你在伦敦住好几晚酒店了。
更让打工人绝望的是，连廉价航空这张最后的底牌，也被撕得粉碎。
除了酷航，亚航已经正式宣布全面调高机票价格，长途航线涨幅高达40%。不仅如此，燃油附加费还额外上调了20%。
某位廉航的CEO说得很直白：航空燃油价格从中东冲突前的每桶90美元左右，一路飙到接近200美元，几乎翻倍。燃料成本原本就占运营成本大约40%，现在不涨价才不现实。
要知道，廉航的生存法则就是“低价走量”。现在成本翻倍，利润空间直接被压缩成了负数。更惨的是，东南亚部分地区已经出现航空燃油供应紧张的情况，从越南、菲律宾到大马本土都受到了影响。
当然，也不是完全没有好消息。东南亚区内的短途航线，目前涨幅基本控制在10%以内，需求也没有太大波动。但长途航班，真的有点“劝退”了。
不只是新加坡涨了
他们也在涨价或者砍掉航班...
不过，在这样的大环境下，新加坡不是一个人在战斗，全球的航空公司都在“渡劫”。
新西兰航空率先打响了“涨价第一枪”，把长途航班价格提高了90新西兰元（约51美元），同时暂停了对全年的盈利预测，显示出对未来的极度谨慎。
法航-荷航集团、泰国航空也跟进上调长途航线价格。
就连主打便宜的英国易捷航空也直言不讳地告诉欧洲消费者：从现在到整个夏天结束，机票价格都会比往年高。
在日本，全日空和日航宣布，从6月起，飞往欧美等地的国际航班燃油附加费将大涨70%以上，单程最高可能要多掏5万多日元（约300多美元）。
更有意思的是，美联航和捷蓝航空甚至打起了“行李费”的主意——提高托运行李价格，因为这部分收入不受燃油价格波动限制，成了弥补亏损的新路子。
而当涨价也填不上窟窿的时候，砍航班就成了最后的“保命符”。
北欧航空光是4月份就要取消1000个航班。越南航空计划从4月起，每周砍掉23个国内航班。大韩航空从4月起进入了“紧急管理模式”，全公司范围压缩成本。
美联航计划在第二和第三季度削减5%的航班，以应对长期高油价环境。
连国泰航空都坐不住了。
4月11日，国泰宣布将削减约2%的客运航班，旗下廉航香港快运削减约6%，整合时间覆盖5月中旬到6月底。国泰自己也承认，调整燃油附加费之后还是不够，削减运力是“迫不得已的最后选择”。往返迪拜和利雅得的航班也将继续取消至6月30日。
这哪是缩减航班，这分明是全球航司在“断臂求生”！
来源：mothership
中国各航司调整燃油附加费
新中直飞机票也涨了吗？
中国国内航司的反应同样迅猛。2026年4月1日，中国联合航空、厦门航空、中国国际航空等多家国内主流航司相继发布官方通知，明确自4月5日起上调国内航线燃油附加费。调整后，800公里（含）以下航段每位旅客收取60元人民币，800公里以上航段收取120元人民币。
相较于当前10元、20元的收费标准，分别上涨50元和100元，涨幅高达5倍。这是2022年国内航线恢复征收燃油附加费以来的最大单次涨幅。
受燃油费上涨预期影响，今年“五一”机票预订已经提前升温，大家生怕下手晚了又涨一轮。所以，如果不赶时间或者目的地很近，或许坐高铁可能还是个性价比更高的选择......
但是，对于身处新加坡的我们来说，坐飞机往返中国几乎是唯一的选择。
如果你计划在来临的五月搭飞机，看看你的钱包能不能负担得起新中直飞机票的最新价格吧，对比春节前后的旺季，来临的这个月，单程机票甚至普遍都涨了几十甚至一百块人民币！！！⬇️
（*以上机票价格或包含转机机票）
（数据来源携程，价格或不定时更新）
或许这波涨价潮，何时是个头？答案很残酷：短期内，看不到头。
国际航协理事长已经发出警告，全球航空燃油供应想要恢复正常水平，仍需要数月时间。而且本轮航油价格涨幅显著高于原油，因为中东炼油设施也受到了影响，供应端的问题比单纯油价上涨更棘手。
这场由中东战火引发的航空燃油危机，正在彻底改变我们出行的成本结构。
高油价时代，真的来了。
也许在很长一段时间里，我们都要适应“随便飞飞”的奢侈一去不复返。以前你觉得机票贵，现在你发现，以后的机票只会更贵。
所以，该囤的里程赶紧囤，该换的积分赶紧换，想飞的航线趁早飞。
毕竟——
这架飞机加的，早就不只是燃料了。加的是地缘政治的博弈，是全球供应链的震荡，更是你我钱包里的真金白银。
