最近在相对较短的一段时间内，新加坡地铁网络竟接连发生了多达16次的各类故障和延误。

新加坡地铁故障频发

两月已有16次！

新加坡地铁系统近日再度陷入故障阴霾，东西线与汤申-东海岸线接连发生信号故障，导致多条线路服务中断，通勤者行程严重受阻，社交媒体上怨声载道。

就在本周二（9月16日）晚上，SMRT发布通告，提醒乘客东西线阿裕尼至丹那美拉站之间列车服务预计延误，建议出行时间增加20分钟。

数分钟后，SMRT更新消息称信号故障导致列车服务中断，受影响站点扩大至六个：丹那美拉、勿洛、景万岸、友诺士、巴耶利巴和阿裕尼。

SMRT依照惯例提供了免费常规巴士和接驳巴士服务。

然而，故障并未就此止步。周三（9月17日）早高峰时段，汤申-东海岸线（TEL）再度因信号故障瘫痪，兀兰北至湾站之间的服务中断长达两小时。

由于事发上班高峰期，数千名通勤者受到影响，通勤陷入混乱。

社交媒体上弥漫着“又来了”的无奈情绪，不少网民详细叙述了遭遇的困境。一名Facebook用户9月17日在SMRT主页留言称：

“对我而言简直是灾难！从未经历过这种情况，不知如何换乘。巴士挤满了人，后来连免费巴士都没了。最后决定改乘红线，现在还在去公司的地铁上。如果打车要40新元！早上6点半出门，现在9点44分还在地铁里。这时间从樟宜飞香港都到了！我必须制定个B计划，感觉故障肯定还会发生。”

另一名用户写道：“完全迷失了方向，没有任何明确指引说明从武吉士站到加利谷站该乘哪路巴士。打车费用竟然涨到了62新元。”

图源：mothership

Reddit论坛上，还有有用户详细记录了近期地铁故障的频率，其列表甚至未包括周三的TEL故障，可以看出，发生故障的频率相当之高，且动不动就要让人等待1个多小时之久：

• 2025年7月1日：汤东线故障5小时

• 7月3日：武吉班让轻轨故障2小时

• 7月8日：南北线故障1小时

• 7月19日：武吉班让轻轨故障2小时

• 8月6日：东西线故障5小时

• 8月12日：盛港-榜鹅轻轨故障10小时

• 8月12日：东北线故障3小时

• 8月15日：盛港-榜鹅轻轨故障4小时

• 8月28日： 市区线故障1小时

• 9月1日：环线故障1小时

• 9月2日：南北线故障0.5小时

• 9月10日：汤申东海岸线春叶站故障0.25小时

• 9月10日：丹那美拉-樟宜机场段故障0.25小时

• 9月13日：榜鹅轻轨故障3小时

• 9月14日：南北线故障1小时

• 9月16日：东西线故障（至运营结束）

新加坡地铁故障频发

老旧系统和服役列车是主因？

事实上，不仅是最近一段时间，新加坡地铁存在的一些问题，早在去年就开始有征兆了。

去年9月25日下午，新加坡东西线（绿线）部分列车服务中断，导致文礼站至女皇镇站之间的列车服务停止。

上下班晚高峰期间，裕廊东和波那维斯达两个地铁转换站之间排起了长龙，严重影响通勤。

陆路交通管理局9月25日晚间于脸书发布公告表示：9月26日一整日，东西线从裕廊东到波那维斯达路段都不开放列车服务。而那段时间刚好撞上了小六会考！一大波学生有可能赶不上考试！

图源：LTA

当时，有网友在社交媒体po出当时的经历：

“一开始不开心，没空调，在轨道上困了一个小时，然后我们这车说要下车了，大家开始激动了，纷纷拿出手机拍照视频！”

“走轨道了啊！！在两辆mrt之间，走去站台，好刺激！”

图源：小红书@小红薯63694916

乘客本以为和以往一样很快就能解决，却没想到这俩列车在回车厂的途中再一次发生故障损坏轨道，造成了之后长时间的停运！

图源：8视界

由于地铁停运发生得太突然，直至深夜都仍然有不少打工人滞留在巴士车站等待上车回家。

图源：小红书@一个球

不少乘客也想要打德士回家，但苦于车资实在太高，不得不继续在公车站等候免费接驳巴士。

图源：8视界

事后，新加坡当局进行了调查和复盘，最后得出结论：罪魁祸首是一台已经运行了35年的地铁列车！

当时，这台由川崎重工制造、服役了35年的列车在金文泰一带发生了故障，在撤回返回车厂的途中，却发生了地铁轴箱（train axle box）脱落，导致转向架（bogie）车轮脱离运行轨，进而撞击轨道设备。

而损坏程度较高的是为列车提供供电的第三轨道，和更改轨道线路的转轨器。专家表示，由于“第三轨是核心系统，维修起来不仅仅是更换一条电缆这么简单，而是要更换整个部件，之后还要进行测试，确保达标之后才能让列车回复运作。”

图源：见水印

当然，其实新加坡也不是没有未雨绸缪，在2023年就开始着手购买行车并更换上去。但这一更换并不是一次性就完成的，陆交局从2018年到2020年期间，分批向法国交通运输制造商阿尔斯通（Alstom）购置共106列新列车。

截止到去年9月，这106列新列车已经逐步交付给新加坡了，但这些列车要经过测试，然后才能分批替换现有的老列车，每月平均会有大约2两列车逐渐替换投入使用。预计到2026年年底，才会完全替代南北与东西地铁线的第一至第三代的老旧列车。

来源：早报

另外，地铁系统线路老化，也是新加坡目前正在面临的问题之一。

新加坡前两条运营的地铁线东西线和南北线都是在1987年开通的，至今已有近40年。最新开放的汤申东海岸线也有5年，正是问题逐一暴露的时间点。

加上在新加坡生活的接近600万人，因为拥车证的原因几乎有一大半完全是依靠公共交通出行，因此新加坡地铁系统承担的压力越来越重也是可以预见到的。

图源：CNA

昨天，新加坡路路交通管理局和地铁运营商SMRT联合发表了一份声明，表示将成立一个由行业专家及相关部门高层领导组成的特别工作组，以寻求即时解决方案，提升地铁系统可靠性及故障应对能力。

来源：海峡时报

地铁发生故障后

通勤者可以怎么做？

面对地铁故障，通勤者虽无法阻止其发生，但可通过充分准备和保持冷静来有效应对。与其依赖社交群组中流传的未经证实的“听说”消息，不如关注更可靠的实时信息渠道。

①加入专门群组获取最近信息

专注于地铁服务的即时资讯平台“SG MRT Updates”通过Telegram频道为订阅者提供故障期间的权威运营通报及替代路线建议。该平台在近期多次故障事件中展现出高效的信息整合能力，成为许多通勤者的首选资讯来源。

用户可通过在Telegram搜索“@sgmrt”或直接访问t.me/sgmrt订阅该频道。此外，陆交局官方APP「MyTransport」也提供实时交通动态，建议乘客同时启用这两个渠道的推送通知，以确保获取最准确的突发交通资讯。

专家建议，日常通勤应养成“三备”习惯：备用路线规划（如熟悉巴士接驳点）、备用时间（高峰时段预留15-20分钟缓冲时间）以及备用通讯渠道（保存SMRT客服热线1800-336-8900）。这些措施能有效降低故障发生时的焦虑感，提升应对效率。

②提前找好备用路线

在地铁系统突发故障时，提前保存替代交通路线已成为通勤者的重要应对策略。专家建议，智能规划替代路线比完全依赖实时导航更能有效应对突发状况。实用备选方案如下：

1）离线保存公交路线

通过MyTransport SG应用提前查询并截图保存常用路段的替代巴士路线（如东西线故障时可考虑第7、14、51号巴士作为部分路段替代）。建议至少保存2-3条不同走向的备选路线。

2）启用离线地图功能

在Google Maps或Citymapper中提前下载新加坡地铁沿线区域离线地图，确保无网络时仍能查看保存路线。

3）选择传统交通备选

记录常用路段上的士站位置（如索美塞站对面Orchard Exchange的士站），并保存至少两家叫车平台热线。

通勤者可通过陆交局官网的「Journey Planner」功能提前生成不同情景的出行方案，建议每月更新一次保存路线以应对线路调整。这种「数字应急包」的准备通常只需10分钟，但能在故障发生时显著降低焦虑感。

图源：海峡时报

如果你曾经历过地铁故障，你或许会发现最具新加坡特色的“默契时刻”：当地铁车厢在离站时轻微晃动，乘客们交换着心照不宣的眼神——那种混合着警惕、无奈甚至一丝幽默的“该不会又来了？”的表情。地铁故障已成为新加坡人独有的集体记忆，每次手机弹出故障通知时，车厢里总会响起此起彼伏的叹气声。

这些年，新加坡政府一直大力推广公共交通，希望减少人们开私家车的频率以达到更环保的目的。

然而，地铁服务也必须跟上，不是么？